BIM正向设计怎么进行BIM正向设计的优势

BIM正向设计怎么进行BIM正向设计的优势

BIM设计2.0模式在设计全过程中运用BIM技术，相较于二维设计完成后再翻BIM模型的应用模式，BIM设计2.0模式也常被称为BIM正向设计模式，BIM正向设计模式相较于传统二维设计流程的优势归纳如下：

参数化构件实现数据统一

BIM通过参数化构件来组织模型，构件的几何参数与形体相关联，参数修改的同时形体也会根据参数而改变，从而确保了图形表达与参数的统一。

图纸与模型同步修改避免图纸错漏

BIM设计2.0模式中二维施工图由BIM模型进行投影或平面剖切得到，各类注释数据也来自于模型构件参数，因此图纸数据与模型参数来源于同一数据库，能够保持同步与双向关联，模型参数修改的同时各视图下的平面施工图表达也会跟着更改，从而避免了传统设计方式中图纸之间对不上的错误，以及一处更改需要各个视图修改图纸的繁琐过程。

三维协同设计提高专业协调效果

BIM技术中的实时协同技术可以将各专业设计之间的碰撞冲突在设计过程之中就暴露出来，并在设计早期得到及时的解决，避免对后续设计造成较大的影响。通过三维模型的协同方式能够发现二维协同方式下所无法发现的隐藏问题，大大提高设计质量。

利用BIM技术的形象、多维、协同等优势，能有效解决隧道工程复杂设计问题。

我国国土面积约3/4为山岭和重丘，国家规划的铁路干线常穿越崇山峻岭，桥梁和隧道工程既是解决艰险地区选线问题的重要技术手段，也是该类干线设计工作的重点和难点。在隧道工程中，传统二维设计虽然可有效解决常规隧道的设计表达，但存在表达方式平面单一、信息传递不畅、专业信息互通阻碍大、信息集成度不高等缺点，难以有效表达复杂隧道洞门结构、防灾救援通道立体交叉、多专业衔接界面等情况。

BIM技术在建筑行业的成功应用，给铁路隧道行业带来较大的启发。结合铁路隧道BIM 设计方面的研究与实践经验，以Bentley平台OpenRail Designer (简称ORD)为基础，系统开展高速铁路隧道工程的BIM正向设计研究，建立适用于设计阶段的标准体系与参数化族库，利用二次开发技术开发符合隧道设计流程的BIM正向设计系统，利用BIM技术实现高速铁路隧道的轮廓力学分析及参数化入库、参考图设计、工点方案设计及详细设计、工程量计算、二维出图及三维模型生成等功能，初步实现高速铁路隧道工程BIM正向设计。