LEGION 软件主要用来模拟和分析铁路和地铁站、体育馆、购物中心和机场等基础设施的客流量。准确测试设计和运营商业计划，以完善客流量、路线导航、人群管理以及安全和保障策略。通过 LEGION 软件，可以优化空间利用，从而提高安全性、效率和收入。
科学验证：基于对行人在真实环境中的行为的大量科学研究。算法已获得专利，模拟结果已得到经验测量和定性研究验证。
数据互用：与其他应用程序集成，以了解行人和车辆之间的交互以及个人对温度和其他变量的反应。
准确报告：通过地图、图表和视频导出并报告清晰的输出，以随时准确地告知利益相关方有关人群密度、疏散、空间利用率、社会成本和首选路径的信息。
软件组成：
LEGION包含三个核心模块，结合在一起可以让你在任何CAD定义的空间中建模、模拟和分析运动：
1.Model Builder 模型构建器(用于创建模型)
2.Simulator 模拟器(用于运行模型模拟)
3.Analyser 分析器(用于分析仿真结果)
软件功能
通过行人路径模拟并分析空间使用情况进行准确测试分析来优化设计
改善客流容量、路径导向，进行紧急疏散预演
进行行人管理以及实施安全策略（疫情下）
交付符合设计用途的基础设施项目
通过仿真模拟空间和活动，实现各种基础设施资产中人流行为的可视化
仿真过程
初始数据准备：分析模型中需要的流量输入，以及各种事件的触发时间等（如列车的到达，立式电梯，各场馆的开闭事件等）。
处理CAD底图：软件可以直接读取CAD文件，需要在之前处理完CAD，设好仿真必要元素（包括墙体，障碍等等），以及仿真展示性元素（包括各种装饰等等）
分析设置行人特性：分析仿真中涉及的各种行人模式，建立相应模式。
模型的进一步处理：在画好的CAD底图上，设施电梯，楼梯，行人的进出口，售票机，闸机等等元素，并设置排队方向，路径链接方向等。
参数标定：各个元素的参数标定，包括电梯服务水平，闸机售票机的服务水平等等。
设定事件：设定各种事件分布，包括行人的产生时间分布，各种事件的产生时间分布。
设定评价区域：设置行人服务水平区域，换乘的起终点等。
仿真开始。
软件案例
1.Legion用于改善运营条件
香港一个繁忙的车站，运营者发现车站在日常运行中经常出现拥堵，认为是由于空间不足造成的。
为了寻求增加空间的方式，他们采用Legion软件对车站运行过程进行模拟。
结果发现，大多数时候“空间不足”竟是错觉！人们只选择走最节省时间和精力的路径，以致于大量的空间都被闲置了。
简单的修正就能显著地改善了车站的通行能力 ↓
基于原始设计
基于修正后的设计
通过对地铁站的人流进行分析，对于人流密集区形成的原因分析，并采取相应的措施进行改善，从而达到了优化运营的目的。
2.LEGION用于优化设计
红磡站（香港）是3条地铁车站的换乘站，每天接待上百万乘客。
设计师在两层站台之间提供了一个广场，期望以此解决可能发生的任何冲突点。
但是多出来的空间，并不能解决问题！
乘客还是会直接涌向站台，而不是选择停留在广场等待。
下面是一起类似的实例。
在2000年悉尼奥运会，悉尼奥林匹克公园和火车站通道，再次发生了类似的事件。
设计师在场地的一侧提供一条人行道，连接悉尼奥林匹克公园和火车站，期望它能消除任何可能发生的冲突。
结果再次证明，人们选择满足自身利益最大化的路径，与过大的空间并不是非常相关。
模拟结果显示：发生冲突时，将有2500人被困15分钟。
设计者决定采用人行过街天桥将循环回路闭合。
与在平面上增加空间相比，采用人行过街天桥模拟的结果显然更加令人满意。
3.LEGION用于预见不可知的
每个行业都有一些设计者需要遵循的安全标准，我们理所当然的以为只要遵循标准就能保证安全。
下图是一艘远洋客轮的娱乐和客舱地板的布局，设计者自信地以为集合区和救生艇的尺寸和位置能完美的满足他们对安全的需求，所有的救生艇在登船点都能快速疏散。
模拟结果显示，尽管尺寸和位置都很合适，最大的集合区在疏散时间上存在明显的问题，而问题来自于放置在集合区和救生艇之间的双门室造成的瓶颈。
下图是体育场圆形剧场的一层。设计师认为过道设计的很完美，可以让每个人以同样的速度快速疏散。
模拟结果显示，某些位置的通道比其他位置承载更多座位，在疏散时可能比其他位置需要的时间明显长很多。
4.LEGION用于处理难以控制的情形
为迎接新加坡第50届国庆庆典，对海湾站开展的研究。庆典预计有200,000名参与者，其中的75,000~100,000人通过海湾站进出。
下图是对典礼前人流涌动情况进行的模拟，红色的点代表从火车上下来的、站台两侧的人。为了使车站上的人都流动起来，所有的路径都需要重新规划，自动扶梯需要关闭，对空间的利用率需要达到最大化，为避免避免尽可能多的交叉循环，需要采用单向通道。
如果没有预测模拟，这种事件的管理几乎是不可能的。
但真正的挑战是在典礼后，人流将在非常短的时间间隔内涌出。我们不得不在站内引入队列控制，并限制入口队列，以允许平台上留有一些空间，供乘客上下车。
从模拟结果可见，右边的方案更加成功，道路中间的人群密度更小。
5.LEGION用于做出最佳选择
选择火车内部设计方案的一个重要标准是它是否能满足停留时间。即乘客能否在一定的时间范围上下车，而不改变列车运行计划。
用LEGION进行模拟，能让设计者获得各个方案需要的时间，最后比较选择最优方案。
6.LEGION能够做出效益最大化决策
通常在评价模拟结果时，我们总是首先看到使用率高的区域（图中红色圆圈表示），这些区域可能存在拥堵问题。
我们还看到了什么？未充分利用的区域（黄色多边形表示）
未充分利用的区域能以两种方式为建筑所有者提供额外的效益：
1.有机会引入商业活动以增加财务回报；
2.有机会节省不必要的开支，减低建设成本。
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