bim碰撞检测包括物理碰撞和规则碰撞的检查。
建立在建筑、结构、暖通、给排水和电气专业的信息化模型基础上,将各专业模型整合到一起构成完整建筑模。
碰撞检测问题是BIM应用的技术难点,也是BIM技术应用初期最易实现、最直观、最易产生价值的功能之一。
应用BIM技术进行碰撞检测,以避免空间冲突,,利用BIM技术能够在识别碰撞问题的基础上进一步的将其解决,体现出了BIM的价值。
BIM碰撞检查的作用?
全面精确定位管线标高
在二维图纸上的管线标高是根据各专业的规范规定确定其位置后,经各专业设计人员测算后得出其各自管线标高,在一些管线交叉密集的位置则通过绘制局部剖面达到精确表达各管线位置及标高。而通过BIM设计优化后的管线三维图,通过对管线标高层次划分,按不同的颜色表示来自不同专业的管线。这样非常明了的表达了各个专业的管线标高变化,而且每个楼层区域的净高都可一目了然,特别对一些管线密集交叉众多严重影响室内净高的位置可清晰明了表示出来,因此调整就有了针对性,必要时可要求调整的专业出变更。就目前实施的情况来看开发商和设计师、施工方都非常认可这种表达方式。
真实尺度建模
传统的设计图纸,如空调专业在设计时在二维图纸上对冷冻水管或冷却水管的管径进行了标注,如DN400,但由于冷冻管或冷却管需要加保温层,在图纸上没有相应的说明而把此资料提交建筑及结构专业。而建筑通过空调专业提供的图纸预留400mm的管井,结构专业则在剪力墙上也预留水平方向的穿管洞口400mm。结果实际施工过程中管井、管洞,因冷冻水管或冷却水管加保温层后导致水管尺寸增大,而管井、管洞预留过小而无法安装。而暖通专业通过BIM真实的三维管线检测则会及时发现此类问题。
常见碰撞问题
建筑与结构专业:标高、剪力墙、柱等位置不一致,或梁与门冲突;
结构与设备专业:设备管道与柱冲突;
设备内部各专业:各专业与管线冲突;
设备与室内装修:管线末端与室内吊顶冲突;
解决管线空间布局(机房过道狭小);
解决交叉问题。
BIM应用技术改变的痛点是什么
施工方案模拟
施工模拟以实际施工操作为模拟对象,提交施工方案模拟视频,对所模拟的部位通过BIM手段进行描述,包括三维多角度展示、节点构造拆解、专业配合、作业尺度预留等。施工方案模拟展示应能真实充分地反映施工重点难点,并对实际操作具有良好的预判和指导作用。
五、施工进度模拟
施工进度模拟的目的,用于在总控制时间节点的要求下,用BIM应用技术的方式来表达、推敲、验证进度计划的合理性,充分准确显示施工进度中各个时间点的计划进度,以及对进度实际实施情况的追踪表达。
工程算量复核(量单)
工程量是以自然计量单位或物理计量单位表示的各分项工程或结构构件的工程数量。工程量计算是否准确,直接影响工程造价的准确性,以及工程建设的投资控制。工程量是施工企业编制施工作业计划,合理安排施工进度,组织现场劳动力,材料以及机械的重要依据,也是向工程建设投资方结算工程价款的重要凭证。传统算量方法依据施工图(二维图纸),存在工作效率低,容易出现错漏,计量精细度不高等问题。项目尝试引入BIM算量,通过三维模型统计工程量,作为招标和工程结算的依据。
装配产品定制
在点云获取现场数据的基础上,使用BIM模型与点云匹配,会最大限度的满足建筑材料的工厂化生产,加快项目装饰施工进度。避免仓促上阵所引起的不良后果。
机器人放线
机器人放线技术,将把BIM模型迅速、准确的体现在施工现场,为施工提供了可靠的依据,使用BIM模型来快速知道放线工作。
一个完整的数字化校园网络平台,应该包括物理线路、网络设备和网络安全、以及在此基础上的网络服务应用。为了实现上述目标,在设计中将整个校园网网络平台设计分为网络交换系统、网络安全系统和网络服务系统三部分进行设计。
8月17日10时30分,京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出,平稳落在无砟道床上,精调后,轨道误差不超过0.5毫米,这标志着我国智能高铁“新标杆”——京雄城际铁路全线轨道贯通。京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入92.03公里的新建线路,向南抵达雄安新区。全程...