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行业数字化解决方案 直击项目核心问题 方案成套落地
本工程位于江苏省连云港市灌南县长江路以北，杭州路西地块。本工程为一期工程，总占地面积约三万平方米。
近年来，以水袋灌水作预压载体的水土联合堆载预压排水固结法逐渐应用于加固高速公路软土路基，这类路基里程长而宽度较窄，水袋成带状铺设。然而，近岸陆域形成工程中地基处理区域范围大、面积广、形态不规则，针对该类场地进行水土联合堆载预压施工技术应用研究较少，目前暂无相应的研究及系统的施工方法。
清花高速起于清远市清新区太和镇，与汕湛高速相交，终于广州市花都区炭步镇，与西二环高速相交后设置匝道与省道S267相接，线路总长53.898Km。主线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h。
项目位于广东省韶关桂头镇，是国家民航十三五规划重点项目，建成后将成为华南地区旅游目的地的支线机场。 航站楼用地面积8039㎡，总建筑面积13255㎡，地下零层，地上二层。一层设有贵宾区、值机大厅， 二层设有旅客候机大厅。基础为冲孔灌注桩，共174根，桩身混凝土强度等级为C30，主体结构为钢框架加钢网架结构体系。
航站楼区位于跑到东侧，总用面积（不含远期预留其用地）为86.80亩， 运期航站区向南侧发展。本期客机坪新建8个机位，均为C类，其中4 个机位为廊桥机位。 航站楼采用前列式布局，为两层建筑，面向机坪布置。本期占地面积约为 8039 平方米，建筑面积约为 12845 平方米，停车场位于航站楼前，采用地面停车形式，场区内交通流线设计成单向循环运行方式，航站区道路与工作区道路接。
