铁路站房中的BIM应用

铁路站场结构复杂且种类较多，仅在部分站房中应用了BIM，应用到整个铁路战场还存在困难。此外，对比设计的方案，需凭借图纸对站场加以优化，导致过程庞大复杂，要进一步对BIM在站房中的应用加以探究，使其发挥更大作用。

BIM技术于铁路站房的全生命周期里各阶段起到不同的作用，经创建BIM模型实现多专业与一体化的设计，在设计当中及时的发现各个专业之间的缺漏与差错及碰撞等问题并对其加以处理和优化，并且还能将工程量准确的计算出来，在铁路站房建设的全过程当中运用BIM可降低返工的概率，节省施工的工期等。

BIM的优势

在铁路的站场当中对BIM加以应用，可创建包括站场工程全部的所有几何尺寸、空间参数化与结构的功能及能联动的修改等一个三维的模型，于项目规划和设计与施工及运营维护的环节，使得各不同的参入方可按照自身的需求来把有关的信息提取出来，并且在同一个三维信息模型的基础上实现协同作业。

模型的信息较完全

包括了站场当中各对象在空间与几何方面的信息及结构的关系，比如站房与线路及股道等空间的位置。道岔与钢轨及轨枕等材料的信息与工程的性能等。信号预防供电的设施类型，工程造价的统计信息与对象之间逻辑的关联等。

模型的信息相同

在站场建设的不同环节，能保持站场的模型储存的信息相同根据不同环节差异的需要，仅需基于原有的模型信息便可加以修改与添加，可不用再重新进行建模，防止了因不同环节的信息不相同而导致出现严重的后果。

模型的信息相关联

模型当中的各对象间互相关联和辨识，模型当中某一个对象比如站台和股道位置的间距、股道的间距与轨枕和钢轨于线路上面的位置及信号设施位置出现改变的时候，和其有关联的对象会做出相应调整与改变并保证持续且及时的更新。

BIM在站房设计中的应用

BIM把建筑、结构、给排水、装修、暖通与通信、消防、信号、FAS＆BAS及电力等专业各自的二维图纸转变成三维的模型，与此同时，把各专业模型于一起加以建立，进而建立出车站完整的模型。经BIM 能够对原有的二维图起到审查和优化等作用。

在建模中发现本专业图纸存在的问题

发现本专业的图纸当中设计存在的错误、本专业的图纸当中存在的缺漏等问题，比如洞口的位置和大小及预留管线的套管、预留的设施位置和设施基础的预留等。发现本专业的图纸设计当中能够加以优化的问题与人为能够看到的碰撞问题及本专业的图纸当中空间的不足等问题。

屋顶的检修口在结构图纸当中未体现

建模中发现其它类专业的问题

其他的专业对本专业的图纸造成影响而使得无法正常进行施工，其他的专业和本专业的公共空间与共用空间的不足，其他的专业和本专业的设计意图存在着差异有可能会在以后造成站房的部分功能得不到实现等问题。

完成模型以后加以碰撞的检查

专业自身的管线或者是结构的碰撞，专业间的管线与结构或者是附属设备的碰撞，专业间的不协同使得管线出现外露情况，专业的管线其空间不足引起碰撞，专业的图纸和建筑结构存在差异引起管线的碰撞。

消防栓体和楼梯出现碰撞

BIM在站房土建中的应用

在模型碰撞中的应用

虽然在设计的环节当中会对存在的碰撞问题加以处理，但在施工环节还能遇到新的和未预见性的碰撞问题。比如对个别的专业图纸加以调整使其和其它的专业发生碰撞，在现场的实际施工当中出现不可预知的碰撞问题。在这一环节可以按照现场的实际状况，由设计、施工和业主方等一起于三维BIM 的模型当中重新加以调整。

确定和优化净空间

BIM模型把各专业于一个三维的模型当中加以集成，如此不但能精准直观的对各专业的构件布置和摆放情况加以观察，而且还能将各专业间的部件其相关的位置关系观察出来。进而于BIM三维协同的环境当中可精准、高效的与设计、施工、机电安装等作业相互协调，与此同时能进一步对管线的布置加以改善、提升空间使用率。

审查施工的图纸和确认构件的信息

经BIM模型不但能够全专业一起来审查，而且还能于3D可视化的环境下精准的发现各个专业所存在的问题，同时对多专业间配合的困难加以处理。经录入各构件信息，比如构件材质与几何的尺寸及在图纸当中的标识和机电的信息等，进而于土建的施工当中可使相关的施工者对构建精准的浇筑和安设等。

深化施工的设计和组织施工的方案

针对较复杂的构件与复杂区域的主要节点等内容，能经BIM的模型对其360°全方位的加以观察和实施，进而预防出现耽误工期和在施工当中出现错误等问题。施工企业根据BIM 的模型来组织施工的方案并把进度的计划和BIM 的模型加以关联，建立出周单位4D（3D的模型加时间）施工的组织进度，进而可以使用可视化模型与时间把建设的全过程形象呈现出来。甲方和监理方即设计方等可以按照BIM 4D的施工模拟，定期的对工程的进度加以核查，而且还能够对施工的进度加以评价。

安排设备和材料的进场时间和存放的场所

因为机械、设备、人力物资及材料等不断进场，使得场地的空间变得越来越紧张、各作业面相互间发生冲突，经对BIM的4D化的模拟施工加以应用能有效处理好这部分问题。按照4D对施工的进度加以模拟，相关的工作人员能直观清楚的对所需要的材料、设备与人员的配置加以判定，与此同时，还能按照4D的模型将所需要的场地精确测算出来，进而能够帮助相关的管理者合理对生产的计划加以安排，提早预防出现工作面的冲突等相关的问题。

施工放样和精确的计算出工程量

在施工以前，相关的技术工作者可应用BIM 的模型精确开展模拟放样的作业，如此便能提前对各类设施等摆放位置加以规划。能在一定的程度上提升工作的效率，提前发现施工中存在的问题且对施工的工艺加以优化。应用BIM的模型能自动的项目工程的量计算出来。经BIM能计算出工程量与提取出工程的清单，如此便能使相关的技术工作者快速了解工程实际的数量，与此同时还能对生产的成本加以精准管控。

施工安全方面的管理

在地下工程的施工中，比如开挖深基坑、支护的体系等，应用BIM能在施工当中辨识风险的因素并加以规避。在施工当中的坠落事件是很常见到的安全类隐患，经BIM 的模型能对坠落潜在危险源提早加以发现，比如楼梯和电梯井及天窗等。经BIM的模型把危险源辨识出来，相关的技术工作者能建立防止坠落的防护栏等有关构件的模型，同时并供以安装与拆除的地点和日期等。如此便可有效降低出现坠落事故的概率。

BIM在站房机电管线中的应用

创建模型具体的要求

一般是经Revit的软件来创建机电管线的模型，因综合管线施工会涉及到诸多专业，所以，在创建模型时，相关的工作者应根据各专业施工的图纸，分系统的来创建模型，并把各系统的模型设置上不相同颜色。创建模型需根据由大管至小管和由上至下依次来进行，使后期的避让调整困难程度有所下降。

各系统模型的颜色设置

创建模型当中碰撞的检测

在铁路站房的工程当中，各个设备的管线间及管线和结构的构件间经常会出现碰撞的问题。不但使施工的难度有所提高，而且还对室内净高造成影响。相关的技术工作者可按照BIM的模型于施工之前对碰撞加以检测与分析，提前发现碰撞的问题，比如管线间出现的碰撞与重叠、管线和主体的结构出现的碰撞，及未合理的设置管线对其他的专业需要造成影响等。

排风管和结构梁碰撞

对机电管线路径加以优化

站房综合的是管线可应用BIM的模型进对其设计路径加以优化。比如对通风、电力、通信、信号、给排水、与消防及照明等综合的加以布置，从而达到美观与净空以及各专业有关的标准和要求。

在铁路站房设计与施工当中，各个专业相互间协调与交流非常关键，应用BIM 可给甲方与设计方及施工方等多方人员创建出实时交流与信息共享平台，还能创建四维的模型来对施工加以模拟，及时发现设计和施工中存在的问题并及时解决，节省成本，提升工作的效率。但当前BIM在车站站房中的应用还不是很成熟，这需要铁路的各个专业共同的配合与努力，对BIM进一步加以探究和分析，使其在车站站房中得到更好的应用。