隧道施工项目前期准备工作（下）

临时工程和附属辅助生产设施

根据施工组织设计和施工现场规划确定的临时工程和设施，大部分应在正式工程开工前完成。首先要做到“三通一备”（运输道路通，电力、通讯通，给水通，临房、工作场地齐备。又称通路、通电、通水，场地齐备）。而这些临时工程又具有战线长、工期短、数量大、工点分散、管理不便的特点，不安全因素随之而来。在临时工程施工中发生各类事故的案例很多。同时由于临时工程和设施不符质量标准而影响到正式工程，施工中发生各类事故也不乏其例。故而临时工程施工、安装的安全、质量工作，决不能掉以轻心。

临时道路

应结合地形地貌根据正式工程运量和工期确定技术标准。年均日通过的各种车辆折合成载重汽车在200辆以下的汽车便道，一般可选用四级公路标准，主要标准为： （1） 计算行车速度：平原微丘40km/h，山岭重丘20 km/h； （2） 车道宽度3.5m； （3） 路基宽度6.5m； （4） 极限曲线最小半径：平原微丘60m、山岭重丘15m； （5） 停车视距：平原微丘40m，山岭重丘20m； （6） 最大纵坡：平原微丘6%，山岭重丘9%； （7） 桥梁设计车辆荷载：一般为汽车10t，履带50t，同时应考虑铁路施工的重型机械设备的特殊要求； （8） 路面等级不宜过低，可采用泥结碎石、砾石面层； （9） 在急弯、陡坡、桥头引道和6m以上的高路堤等地段，均应设置护栏、防护石墩或护墙，在积雪严重和过水路面、漫水桥上，应设置明显标杆； （10） 按有关规定设置警告、禁令、指路标志。

如临时道路为路基宽度4．5m的单车道时，应根据地形在适当位置设会车道，其地点应能使司机看到相邻前后两车道驶来的车辆。会车道的路基宽度应不小于5．5m，有效长度不小于10m，最小曲线半径不宜小于30m。

临时道路设计，当连续纵坡均大于5%时，应在其间加不大于3%的缓和坡段。 临时道路施工安全，要注意：严禁在同一山坡上下重叠作业；路堑开挖应自上而下分层施工、禁止先拉槽后刷坡的错误作法。作业人员需戴安全帽；高处作业要拴安全绳；半路堑段机械施工，必须设置安全警戒标志，专人指挥，防止翻车事故。爆破时应遵守有关安全规则。需要设置临时渡口和码头时，对位置、设施、管理要按航运部门有关规定办理。

临时房屋

场地规划时，临时房屋应选择在交通方便、距水源近、职工上下班方便、利于正式工程施工的位置，并应避开高压线和坍方、滑坡、泥石流、危石、冰堆、水害和受爆破飞石可能袭击的区域，更不应占据正式工程和取土弃土位置。

临时锅炉房、发电房、变电房、铁工房、厨房等与其他房屋的净距不得小于15m，且应采用黏土瓦、石棉瓦、瓦棱铁皮屋面。砖砌烟囱距可燃的墙壁、顶棚及屋面不得小于0.2m；金属烟囱不得小于0.7m，烟囱口距屋面高度不得小于1m，口上应装防火烟囱帽。

小型油库与易燃液体仓库，应符合有关耐火等级。距一般临时房屋不小于30m，距居住区公共建筑物不小于100m，距高压线不小于电杆高度的1.5倍，并不得建在通讯线下。

临时爆破器材库的修建，其位置与库容和结构设计、库区与应保护之建筑物、设施、道路人的活动场所之距离和库区内各种房屋之距离，均应符合国家《爆破安全规程》的有关规定，并须经当地公安部门批准。不得使用竹席、油毡等易燃材料作墙壁和屋面。库内应能通风和防潮。内墙壁应粉刷。炸药、雷管库应铺混凝土地面，并垫软垫。库房门的位置，应保证任何一点到门的距离不大于15m。窗户应设有铁栏杆和外包铁皮的窗门。采光面积与室内面积之比为1/25~1/30。如在库内安装电灯，必须使用防爆灯、防爆开关和防爆电缆，否则只能用防爆手电筒和库外曝光灯向内照明。库内温度一般情况下不得超过30°C，高温区不超过35°C。

附属设施

临时给水排水、临时供电及照明、临时通讯、附属生产设施（采石场、采砂场、混凝土预制厂、木材加工厂）、辅助生产设施（修配厂、机械工作场所等）位置的确定、土建工程和机械安装、使用也都必须按《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》和国家与铁道部其它有关规定办理，保证施工和生产安全。

洞内管线布置

（1） 配电箱安装统一漏电保护器，挂“有电、危险”警告牌；

（2） 动力、照明线分开架设，采用绝缘线，离地面2.5m以上，高压线离地面3.5m以上；采用三相五线制；

（3） 风（水）管道平、顺、直，接头严密，安稳支牢，弯少成钝角；

（4） 隧道各种管线布置，除满足上述标准外，应满足以下要求：

① 高压风水管和通风管设在隧道同侧，通风管悬挂在拱腰下0.5m；

② 高压线、动力线、照明线安装在隧道的另一侧，按高压、动力、照明线顺序上中下敷设；

③ 隧道照明保证灯光充足、均匀，不耀眼。漏水地段用防水灯头和灯罩；在有瓦斯隧道内，供电照明及电气设备采用防爆型；设有专人检修用电线路，防止漏电。