在我国的公路和铁路建设中,大到公路隧道,铁路隧道,小到人行隧道。无论是贯通高山或是潜入深水,都可以称得上是引人瞩目的工程壮举。隧道修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为:山岭隧道、水下隧道和城市隧道。当BIM软件 应用到这些工程建设之后,更进一步提升了铁路隧道设计阶段的精度和深度,实现了设计文件的方案优化与碰撞检测。
隧道工程BIM模型特点
1、模型建立
铁路隧道三维设计中的模型建立工作主要包括:地质三维建模、三维选线和隧道三维建模。
其中,三维建模的技术方法包括:骨架继承、参数设置、草图绘制、模型建立。
2、信息附加
信息是BIM模型的灵魂,脱离了信息的三维模型不能称之为BIM模型,附加的信息主要包括几何信息和非几何属性
3、工程量计算
在建立三维模型并设置好参数的基础上,实现隧道正洞、辅助坑道、附属洞室等工程量的自动统计与输出,可有效提高设计的效率和精度。
4、二维出图
二维工程图与三维模型的联动与输出不仅能满足现阶段出图需要,还可极大程度地提高设计单位的工作效率与精度,为BIM 三维设计技术的推广提供保障。
隧道bim建模软件介绍
ProjectWise:协同管理平台,负责全生命周期内信息协调和数据管理
Open Roads Designer :隧道bim建模软件
DELMIA:仿真应用平台,用于对施工工法的动态仿真和施组计划的制作
3DVIA:三维展示平台,用于设计模型的轻量化展示等
综上所述隧道建设BIM技术的应用并非单一软件平台的运用,而是多软件的协作,并要求信息模型能在各软件之间无损交换、无缝链接,因此可选择同系列的软件相互配合以实现BIM技术在隧道建设的应用。
基于BIM的铁路智能梁场钢筋智能加工技术进行应用研究,该技术采用BIM软件完成钢筋BIM建模、分析和优化,利用数据接口导入智能梁场管理信息平台,通过集成化方式与信息化手段实现智能钢筋加工。在京雄铁路项目中的应用实践表明,该技术可提高钢筋翻样和加工的效率,减少人工成本,避免施工现场材料浪费等...
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