路桥项目中的BIM碎片化应用

笔者曾经也有忽视BIM碎片化应用的误解，把房建BIM集成化应用作为BIM应用的唯一道路来理解，但是经过认真研究我们发现，如果不重视BIM的碎片化应用，BIM技术的普及应用和助推企业实现管理提质升级就无从谈起，我们提倡BIM碎片化应用主要有如下几个考量：

1、通过BIM碎片化应用能够快速普及BIM建模平台，营造BIM建模的学习气氛，为企业实现更大范围、更深层次实现BIM推广应用提供可能。

当前业界广泛采取的Revit建模平台，对建模计算机配置较高，还有类似鲁班土建等基于AutoCAD的建模平台对建模平台要求较低，一般电脑即可，且免费提供，但后者处理少量曲边不规则结构的建模相对吃力，类似这些建模平台特点各异，均能够完成对不同类型的结构建模，当务之急是将其导入实际施工项目，为广大90后群体的新生力量逐步掌握，并逐步使用在具体工程实践中，如果建模技能仅仅局限在少数人掌握的专业技能层面，那么BIM应用就只会严重受限，发挥的作用也就会非常有限，这当然不是我们努力推广BIM研究的方向。

2、通过BIM碎片化应用，能够解决诸多工程实际问题

广大路桥施工企业从事很多复杂结构，迫切需要应用BIM技术助力，把复杂问题简单化，以保障施工安全，消除质量隐患，消除长期以来的很多工程师面对复杂结构时的畏难情绪。笔者倡议可以考虑在路桥施工中从以下几个应用点切入：

（1）进行特殊复杂结构的方案演示

如果技术人员建立高精度模型有困难，或者也没有必要，通过尝试快速低成本投入建立相对低精度的模型，完成部分特殊结构的施工步骤演示，对于项目实施团队深刻理解施工顺序、施工方案和施工工艺，甚至分解编排施工计划非常有好处。我们常说的BIM“模型秀”就是指此类BIM的碎片化应用。

笔者所在的单位在深圳东宝河新安大桥建设中，采用此种思路较好地模拟了一种新型施工挂篮在波形钢腹板PC组合箱梁桥施工的应用工况，特别是针对波形钢腹板的吊装难题，通过BIM技术助力，最终设计出了合理适用的挂篮。

（2）碰撞检查

对部分诸如场地狭窄的互通式立交匝道桥钢箱梁吊装、大型跨线龙门吊拆除等场合，考虑到场地局限性大，动线冲突概率大，为保障安全，通过在建立bim待安装构件和吊装设备等模型，进行诸如场地待安装构件堆放位置规划，起吊行走路径等工作，可以较为简单地实现施工前的方案预演，采用模型进行表达，为防范人脑不易察觉的动线冲突等安全隐患提供了很好的参考。

（3）进行复杂结构的测量放样

对于路桥施工中经常遇到的部分结构怪异的曲边异型结构，采用在Revit中进行高精度建模，根据施工需要捕捉关键控制点的坐标，一方面可以校核手工计算坐标的准确性，也可以通过BIM建模师背靠背的建模捕捉坐标的方式相互之间校核，避免复杂的数理公式计算，降低测量出错的风险。中铁七局集团郑州工程有限公司BIM研究院下属的航空港BIM工作站针对复杂装饰拱的制造与安装，采用Revit建立模型，根据结构分段，与加工厂家约定控制点，在BIM模型中捕捉关键控制点的坐标，完成了拱肋的高精度制造、分段和安装，确保了结构线形。笔者曾经在郑州黄河公铁两用桥拱肋安装中采用了这一方法，取得了较好的效果。

（4）进行复杂结构的模板设计

对于部分特殊结构的模板设计一直以来是令工程技术人员头疼的事情，比如市政上常见的花瓶式桥墩，底模流线型现浇梁，斜拉桥的曲边不规则塔身，甚至是一般现浇梁的端部内模等，采取BIM技术，将相关结构直接建模，分段后提取分段内的异型曲面，据此编制技术交底供加工厂家下料，就能比较简单地实现完全符合设计的异型结构模板制造。笔者曾经在南京长江第三大桥建设中采用AutoCAD三位建模，实现了现浇梁端部异型复杂内模的设计，把复杂问题简单化，取得了较好的效果。

（5）复杂结构或者钢筋的技术交底

我们中铁七局集团郑州工程有限公司BIM研究院上海地铁BIM工作站，技术人员设计了一种非常简便易用的格构柱安装定位支架，并申请了实用新型专利，为了让现场操作工人熟练掌握该种支架的使用方法，对该支架BIM模型采用三维渲染后进行技术交底，直观浅显准确的表达让工人实现了“秒懂”。同时，该工作站还采用BIM辅助设计了一种综合灯柱，该灯柱与地铁车站施工围挡有机结合，集成了监控摄像头，探照灯，警示灯，广告宣传标语和抑制扬尘的雾化水喷头等功能，赢得了业主的好评。类似场合均可以考虑采用BIM技术进行交底或者辅助设计。

（6）场地布置

在公路铁路市政工程中，经常牵扯到对施工场地的合理布置问题，尤其是对地铁等市政工程，地处闹市区，施工可能占用的土地非常有限，有的地方是寸土寸金，必须精打细算才能顺利展开施工，这一点在近年的很多业主招标时也被作为加分项。对公路铁路项目，也存在合理布置项目驻地，合理利用场地规划预制梁场，拌合站等，类似场地布置的场合，均可以借助BIM技术，幸运的是目前广联达和鲁班两家主流BIM解决方案供应商均已经开发出了非常强大的场布软件，只需要2个小时的培训，一般建模师就可以快速利用此类场布软件布置除非常漂亮的驻地等，此类软件内置了诸如车库、活动板房、旗杆、场地围挡、钢筋加工棚等场布常见的丰富族库和模块，可以很方便的调用，采用搭积木的方式进行快速建模，并进行场地规划方案对比。

稍微有点遗憾的是，目前的场布软件均不支持施工场地围挡外的便道自定义功能，主要侧重对围挡内的场地进行布置，当前路桥施工企业在进行地铁车站等施工过程中，从施工主体，到施工出入口风亭等附属设施，均需要对场地进行多期围挡，有时占用道路不见得能够实现对地方交通的“占一还一”，可能是“占三还二”，在与地方交管对接的过程中，他们最关注围挡外的交通疏解方案，如果能够开发出兼顾围挡内场布和围挡外交通导改方案的场布系统，将会大大提高这一方面的工作效率。

（7）施工进度和计划演示

在路桥施工项目实施中，项目部经常要进行月度生产工作总结，按照下一个月的施工生产计划，为了提高会议头脑风暴的效率，及时发现相关问题，如果能够采用BIM模型的方式进行进度演示和计划安排演示，则一面了然，这在体量较大的地铁车站等相对更加重要，通过对结构进行分组或者分段，采用不同透明度和颜色进行已完工程、未完工程、计划完成工程等进行区分演示，就能够提高团队协同效率。

（8）工程量精算

部分结构造型复杂，计算工程量仅靠脑力难以胜任，让工程师痛苦不堪，如果能够事先建立BIM模型，然后直接提取工程量，则这项工作变得容易。即便不是复杂的特殊结构，工程量精算也能够伴生于其他BIM碎片化应用点而存在。或者如果BIM建模技术娴熟，通过建模方式计算工程量也会越来越具有可行性，比如桥台、涵洞八字墙、圆锥形护坡，模板重量估算等。

以上是8个方面的碎片化应用简单导引，类似的应用点还有很多，在此不一一列举。

诚然，我们认为BIM的碎片化应用主要是基于对当前BIM应用覆盖面要更加拓展、更加广泛的基本共识。同时，BIM的广域碎片化应用有赖于企业一把手对BIM应用工作的高度重视，需要适时的加大投入，加强培训，完善管理机构设置，合理设定发展规划，出台建模师考证激励奖励机制等一系列措施跟进。

3、BIM碎片化应用有助于为开发集成化的应用平台积累基础需求

开发集成化的BIM应用平台需要软件开发商梳理和整合应用需求，如果需求辨识不明，开发集成化的应用平台就成了无源之水无本之木，通过碎片化的BIM应用，积累海量的基础应用需求，再经主流BIM解决方案提供商的辨识、凝练、整合和再造，打通部分应用点的内在关联，就可能诞生针对性、适用性和接地气的集成化应用平台，我们期待这一天早日到来。

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