道路路基设计原则与BIM建模
2022/05/30
路基是路面的基础，是在天然地表面上按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路基与路面共同承受交通荷载的作用，应具有足够的强度、抗变形能力和耐久性。
道路路基设计应坚持调查研究、因地制宜、就地取材的原则，符合道路建设的基本原则。设计前必须做好工程地质和水文、环境、土地利用、文物古迹及材料等有关条件的勘察工作，并根据道路等级、行车要求和自然条件，提出正确的路基设计方案，同时符合路基设计的基本原则：
1.城市道路路基设计应符合城市总体规划的要求，与城市发展、沿线地块的开发相协调。
2.路基设计应兼顾当地农田基本建设的需要。尽可能与当地农田水利建设相结合，不得任意减、并农田排灌沟渠，并照顾到近期发展，做好路基排水设计。
3.沿河岸道路路线的路基设计，应注意路基不被洪水淹没或冲毁，城市道路应满足城市防洪的要求。路基放坡不得压缩河道，引起壅水而危及农田、房舍。
4.必须穿过耕种地区的路基，可进行边坡加固或修建矮墙，以防边坡坍塌；对较矮的路基边坡，如石料取用较方便，甚至可修筑直立矮墙，以节约用地。原有梯田田坎，如因筑路受到破坏，应予修复。
5.路基设计应符合环境保护的要求，应充分考虑地区特点，尽量有效利用自然地形，减少土石方量；加强园林绿化，改善变化后的地形和景观。
6.改建道路的路基设计应遵循“充分利用，新老改造相结合”的原则。
7.路基设计应根据道路所在地区的自然因素与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程。
此外，路基设计还要考虑路基排水和路基加固的问题。
路基的强度和稳定性受地表水或地下水的影响很大，如南方多雨地区由于土路基过湿，而造成路面损坏，北方季节性冰冻地区受温度坡差影响，常在春融期间造成路面翻浆。这些都会给道路造成严重危害。在路基设计中必须采取适当措施排除地表水与防止地下水的浸湿，以保持路基的稳定性。
对于路基加固，当土基含水量过高或土质不良，不符合设计要求，且不便施工碾压时，可采取以下加固与稳定措施。
1.掺加无机结合料，如生石灰粉、消石灰、水泥等，处理厚度根据实际情况确定。
2.采用水稳定性好；强度高的粗粒土或工业废渣换填路基上部的土，其厚度视具体情况确定。
3.不能进行碾压的湿软土基，又无晾晒、换土等条件时，可用砂砾、碎石、矿渣等材料设置承托层，作为上层的施工依托。
基于以上原则设计的路基二维设计图纸，还需进行三维建模，以保障路基设计效果的完好呈现，和便于现场施工。
路基建模需要采用道路设计BIM软件OpenRoads Designer。OpenRoads Designer 引入全新的综合建模环境，提供以施工驱动的工程设计，有助加快路网项目交付，统一从概念到竣工的设计和施工过程。该应用程序提供完整且详细的设计功能，适用于勘测、排水、地下设施和道路设计。
道路设计BIM软件OpenRoads Designer软件详情：http://www.i3vsoft.com/Products/dlsjbi.html
相关阅读
-
BIM的核心是通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为这个模型提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库。该信息库不仅包含描述建筑物构件的几何信息、专业属性及状态信息，还包含了非构件对象（如空间、运动行为）的状态信息。借助这个包含建筑工程信息的三维模型，大大提高了建筑工程的...
-
-
BIM工程师其实就是翻模民工，但我个人认为：翻模只是BIM工程师最基础的工作，也是BIM工程师必须经历的工作;同时也是BIM实施过程里最重要的一个环节能基于某款BIM软件搭建一个可供设计、施工、运营使用模型。
-
18122393143
