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以笔者的经验，若不考虑自己创建装配，则车道超高旋转轴、基本路缘、城市人行道、常规边坡及边坡台阶几个部件使用频率较高，其组合后效果如下：
部件的标签一般在代码集样式里定义，笔者在“标准”的基础上，新建一“市政道路”代码集，导入装配的的代码，并赋予其标签。
按照一般出图习惯，装配上主要应包含的标签为：高程与偏移，坡度。其中高程与偏移应用于点，坡度应用于连接。
高程与偏移：需指定高程、偏移文本及一纵向直线。文本内容可在特性里指定，文本的高度应根据最终横断面出图比例确定，建议采用1:1000的比例，文字大小采用0.6，调整出图图框大小使得最终横断面图比例为1:200，这样文字看起来大小适中。纵向直线调整其为竖向，其长度根据文字大小调整，若文字为0.6，则长度可取5mm。此标签相对于点是固定的，若两个点比较近则文字容易重叠，这个目前没有较好的解决方法。
坡度：此标签建议分成两类定制，一为比值，适用于边坡坡率；一为百分比，适用于车行道、人行道坡度百分比。边坡坡率可只定义一坡率文本即可，坡度百分比另外还需指定一坡度箭头，箭头方向应设计一表达式定义其旋转方向。
最终效果如下：
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城市化进程中，道路交通作为城市发展的重要支撑，扮演着连接城市内外、促进经济繁荣的重要角色。然而，随着城市规模的不断扩大和人口的增加，旧有道路面临着日益严峻的挑战，市政道路升级改造势在必行。
听设计人员和学员反馈，说他们使用了好久的PC（ORD），但在设计土木单元这个问题上一直未能进阶，今天小艾给大家介绍土木单元工具的使用，这里以十字形土木单元设计为案例讲解，请大家对比操作细节检查自己在使用过程中疏忽的地方并且学习设计的思路。
