BIM云平台纵横路桥建管养

BIM云平台纵横路桥建管养

BIM技术应用于建筑领域，可以使项目所有的参与方能够协同工作，实现工程项目的精细化管理，实现全生命周期的信息共享；可以支持建筑环境、经济、能耗、安全等多方面的分析和模拟，实现虚拟的设计、建造、管理以及全生命周期、全方位的预测和控制；可以支持设计、施工以及管理的一体化，促进建筑业生产方式的变革；可以连接建筑生命周期不同阶段的数据、过程和资源，因此能够支持建筑行业产品链的贯通，为工业化建造提供技术的保障，支持建筑行业的工业化发展。

近年来，国内大量交通工程积极推进BIM技术应用，如在轨道交通、铁路、桥梁、公路等交通领域的设计、施工管理中，都取得了不错的成绩。但是，BIM在整个项目生命周期的其他环节，尤其是运营期的资产、养护管理，还没有发挥应有的价值。我国公路桥梁已经进入建养并重的时期，建设单位均高度重视路桥的养护管理。但目前，公路桥梁普遍存在重建设轻养护的现象，建设期与运营期信息传递不畅，面对大量日益老化的公路、桥梁，需要更好的信息化工具为这些基础设施提供长久支持。基于BIM的建养一体化管理是未来交通工程发展的大势所趋。

BIM云平台的优势

建设基于BIM技术的交通工程建设、运营及养护管理平台，有助于促进交通工程信息化建设，实现建设数据与养护数据的互通，提高交通工程运营养护管理水平，为交通工程全寿命周期信息管理提供全面支持。

该平台可对桥梁、公路、隧道和边坡等项目进行管理，涉及决策、设计准备、设计、招投标、施工、竣工以及运营等主要工作环节，业主方、设计方、施工方、监理方和运营方都可以参与。基于此，宁波杉工智能安全科技股份有限公司搭建了杉工BIM云平台，将BIM技术应用到了设计、招投标、施工、竣工及运维各个阶段。

杉工BIM云平台旨在实现BIM、GIS、倾斜摄影、二维码、云计算多种高端技术的融合；

施工进度的可视化监控，进度模拟，计划实际进度对比；大型施工设备可视化监控，施工现场安全监控；质量、安全检查信息的可视化查询，为运维管理提供追溯源；已有系统集成到同一管理平台，数据信息集中管理；现场手持终端、后方Web端同步更新，全面提升管理效率平台建设目标。通过5DBIM模型实现图纸设计、招投标、进度、资源、资金、成本、工程质量安全、交竣工、运维的全方位、全寿命管理；并协调业主、设计单位、总包单位、分包单位、监理单位等各参建单位的项目管理。

如，通过杉工BIM云平台，在沥青路面施工质量管理中，可实时监控压实遍数、压实温度、压实速度，现场监测设备的振动、速度、距离传感器等状况；BIM结合倾斜摄技术，可反映地物周边真实情况，实现影像测量；安全管理方面，可通过G P S及智能定位卡进行人员、设备的定位，以BIM模型进行信息的表达，为远程掌控、管理施工现场提供便利，如通过智能安全帽配合监控视频，对现场人员实时监控，人员一旦进入危险区域立即报警；

运梁车配备GPS定位系统，以避免进入错误区域而引起危险。

运营养护优势

在桥梁运营管理中利用BIM技术，可将结构病害、设施损坏、更换的类型、图片、检测时间等信息录入信息模型中，即可实现快速浏览并发现问题；将病害在结构上进行标识，从而更容易发现病害间的联系和病害发生的真正原因；历次的检测数据及结果记录入BIM模型中后，利用信息模型可以追溯病害的发展过程。

交通工程运营及养护管理平台建设，旨在提高资产可利用率，降低运营维护成本，形成统一管理平台，实现资产保值与增值，提高企业的社会效益和经济效益。具体说来，在信息化方面，为养护管理单位提供一个高效、快速、集成化的日常养护管理应用平台，各级养护管理人员能够通过该系统统计、查询、分析相关数据，实现日常养护信息化管理；自动化方面，实现各级养管单位日常养护数据自动汇总、上报、分析和储存，减少人为计算失误，提高工作效率和工作质量，自动实现工作内容分发指派及实施流程的记录，实现养护管理工作的自动化；网络化方面，系统通过基于B/S结构的综合查询功能，无论养管人员身在何处，都可通过Internet录入、查询、审核资料数据，实现养护管理网络化；智能化方面，养护管理系统能够通过历史数据资料进行智能化的数据分析，实现评价、预测和决策等功能，解决养护管理中决策不科学问题，能够及时发现潜在危险的问题，并给出合理化的对策。

通过该平台，可对各类资产开展检查计划、检查表单、维修表单等工作；可对养护管理实现电子化，实现资产信息快速定位及信息查询，实现养护信息自动上传；结合BIM管理平台，智能提出针对性巡检项目，结合监测系统与历次的检测及同类桥梁大数据分析的常见问题，给出巡检关键点及发现问题后的养护指导意见。

有了BIM≠成为甩手掌柜

机遇与挑战总是形影相随。虽然BIM技术有诸多优点，但现阶段，BIM技术在交通领域方面的推广应用，还普遍存在较多的问题，存在很多挑战，需要人们深入研究，共同攻克。

BIM设计模式落后

随着BIM设计技术的推广，在民用建筑领域，BIM技术处于领先地位的设计单位已经能够实现专业设计人员直接使用BIM软件建模，并有三维模型关联生成二维图纸。先完成二维图纸设计，再由非专业人员进行建模，大大提高了设计效率、保证了模型质量，更重要的是可以充分发挥BIM设计协同的功能，体现其核心设计价值。但是，目前交通工程领域的BIM设计模式，基本都是先由设计人员完成二维设计图纸，再由BIM咨询公司或设计单位BIM工程师（非专业工程师）完成建模工作。

BIM交付的目的与标准不明确

目前，交通项目BIM交付的目的与作用不明确，对于交付的内容与深度等标准也没有明确的要求，导致一系列问题。各地BIM交付的深度与内容相差很大；有些地方时间与人力资源浪费严重，增加了BIM推广难度；设计收费缺乏依据。

BIM管理平台开发维护的成本控制

BIM管理平台的开发属于软件与硬件结合的项目，涉及到建设工程的策划、设计、施工、运维等全生命周期，BIM项目的人员、设备的投入较大，平台的开发和维护的成本需要得到控制，这样才能达到一定的经济效益，实现标准化、模块化、功能化的通用平台软件。

BIM技术应用初期效率低与工期矛盾较大

交通BIM技术应用初期，由于各类构件库需逐步建立，软件熟练掌握需要一个过程，BIM效率相对较低，这与绝大多数交通项目紧张的设计周期矛盾较大。

专业设计人员队伍中BIM人才缺乏

近年来，交通建设持续爆发性增长，各方面的专业技术人员数量都难以满足实际需求。专业技术人员在BIM技术应用初期，投入的学习时间成本较高，客观上影响了BIM技术的普及。

艾三维技术提供 BIM软件出售 、 bim解决方案项目 、 BIM技术培训 、 bim二次开发 等BIM技术应用，为工程项目提供全生命周期的软件技术服务！