上海—南通铁路(沪通铁路)作为BIM技术应用试点项目之一,选取太仓港站开展BIM设计 ,以太仓港站的综合路基为设计对象,探索各专业BIM设计流程,研究多专业BIM数据交流与模型集成,验证路基专业工业基础类(IFC)、国际字典框架(IFD)标准,为铁路BIM 设计积累宝贵经验。
沪通铁路概况
设计速度
200km/h
BIM试点工作段
DK84+700.0—DK87+300.0
涉及专业
测绘、线路、站场、轨道、桥梁、地质、路基
线路专业平台
技术实施
Bentley PowerCivil是面向道路、铁路、桥隧等基础设施设计的专业平台。基于该平台开展线路设计,可分为平面设计、里程系统设置与纵断面设计。三维地形作为线路设计的基础数据,参与平、纵设计过程。
线路设计流程
地形建模
Bentley PowerCivil创建地形支持多种来源,如dwg、点云文件、xyz等。铁路工程多采用dgn地形文件。
(1)新建dgn文件
种子选择“Seed3D-InRoads-Metric”。
新建地形dgn文件
(2)参考dwg地形文件
需注意的是,Bentley PowerCivil平台里参考dwg地形文件需设置缩放比例,Bentley PowerCivil 平台默认主单位是m,dwg地形文件单位如果是mm,则缩放比例应该设为1000∶1,其他单位可据此换算。
(3)创建图形过滤器
点击“地形模型工具>图形过滤器管理器”,根据实际需要新建过滤器,并设置过滤条件。Bentley PowerCivil 支持多种过滤条件,可根据颜色、图层、元素类型、线型等组合条件进行元素过滤。
创建地形过滤器
(4)创建三维地形。
点击“地形模型工具>按图形过滤器创建地形模型”工具,选择步骤(3)创建的过滤器,设置特征定义为“Existing_Triangles”。
沪通试点项目三维地形
(5)地形贴图(可选)。
为增强三维地形真实感,可赋予三维地形经过定向的数字正射影像图,打开“光栅管理器”,点击“连接”将正射影像图参考进来,在“显示打印”栏中设置“覆盖”选项值为“是”,即可完成地形贴图。
赋予正射影像图的三维地形
当地形较大时,一次性地形建模不仅耗时,且对计算机性能要求较高。Bentley PowerCivil支持地形合并,可通过分区域建模,进而合并为完整地形,有效解决大地形建模易“死机”难题。
线路平面设计
Bentley PowerCivil平面设计工具主要集中在“平面几何”选项卡,提供2种设计方式:交点法与积木法。交点法设计思路是先定交点,再根据设计规范配缓长与曲线半径;积木法设计思路则先绘制线元,最后将线元合并为一条完整线路。
设计完毕,平面线位仅是几何意义上的曲线,需使用“平面几何> 设置特征定义”工具,赋予平面线位“Geom_Centerline”特征定义。
PowerCivil设置特征定义
设计过程中,根据《铁路线路设计规范》对圆曲线半径、缓和曲线长度和平曲线长度合理取值。Bentley PowerCivil平台支持导入设计规范,根据选定的规范对设计成果进行检查,并输出检核结果,方便设计人员设计与修改。
里程标注
赋予平面线位特征定义后,Bentley PowerCivil软件自动为平面线位生成里程标注,但起始里程默认为0,标注样式为纯数字,不带有里程冠号。这样的里程标注不符合工程应用的习惯,但BentleyPowerCivil软件支持里程标注自定义设置。选择“平面几何>起点桩号”工具可设置线位起点里程;选择“几何图形>查看几何>桩号设置”工具可设置里程标注样式与断链。
以铁路BIM联盟理事单位——中铁第四勘察设计院集团有限公司里程标注样式为例,整公里处显示冠号和整公里数,百米处显示整百米数,则桩号设置如下。
里程标注样式设置
图中主桩号对应公里标,次要桩号对应百米标,故主桩号间距设置为1000,显示格式设置为“[ss]+sss.ss”,次要桩号间距设置为100,显示格式设置为“ss[s]+ss.ss”。按此设置生成的里程标注如下。
里程标注效果
线路纵断面设计
进行纵断面设计前,需激活三维地形,Bentley PowerCivil根据当前激活地形自动提取地面线,为纵断面拉坡提供参考。线路纵断面设计思路与平面设计思路一致,Bentley PowerCivil纵断面设计工具主要集中在“纵面几何”选项卡,提供两种设计方法,即积木法与交点法。沪通试点项目采用交点法绘制线路纵断面。
Bentley PowerCivil纵断面设计
Bentley PowerCivil纵断面设计需注意的是,在“设置>设计文件”应设置竖曲线参数格式为R值。竖曲线参数另一选项为K值,K值与R值的关系为K=R/100。故当竖曲线参数设置为K值时,输入竖曲线半径100所代表的意思为10000。
设置竖曲线参数格式
Bentley PowerCivil 线路设计成果是三维线路模型,具有可视化、更直观的优势。沪通试点项目完成线路平纵设计后生成三维模型如下。
沪通试点项目三维线路模型成果
目前,需要研究并制定按照平台规定格式的设计规范,这也是下一步需要研究的内容。
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