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行业数字化解决方案 直击项目核心问题 方案成套落地
项目介绍
位于分层场地的12,500个座位的海上水电站需要Foster + Partners探索替代建筑形式，并容纳diagrid屋顶框架，双曲面混凝土堤坝和曲面建筑立面。为了满足这些复杂的几何设计挑战并促进多个顾问，工程师，制造商和建筑公司之间的协调，Foster + Partners需要灵活的集成BIM方法。
解决决方案
Foster + Partners使用Bentley BIM软件来管理复杂的几何问题，并实施了一个迭代的概念设计过程，以解决相对于场地约束的结构性挑战。使用GenerativeComponents和MicroStation，Foster + Partners有效地传达了屋顶结构的几何结构，为双曲面混凝土组的快速评估和验证选项，并开发了构成建筑立面的曲面板。Bentley软件支持3D，多学科协作，并允许团队直接与承包商合作，提供完全协调的模式。
项目成果
BentleyBIM软件促成的综合协作方式使Foster + Partners能够在设计工作流程的早期标志和解决潜在问题，减少信息需求，最大限度地减少变更订单，从而大大节省时间。在达成承包商之前主动处理问题对于达成积极的项目期限至关重要。
使用软件
Foster + Partners使用GenerativeComponents和自定义脚本来合理化建筑，解决126米跨度屋顶框架中945个节点和3,312个连接的布局，并优化157个外墙面板进行制造。Bentley的可互操作信息建模使得团队能够准确地传达设计，而Bentley导航仪的实时评估减轻了协调和冲突检测问题。Bentley建筑(现为AECOsim建筑设计师)允许团队将承包商和制造商模型整合到施工和绘图生产过程中，以实现全面协调的设计周期。
蒙华铁路16标杨家岭大桥位于河南省卢氏县五里川镇，主要为跨越在建的三淅高速公路而设。三淅高速公路为高架桥分为左右分幅，正宽29~33米，公路与线路大里程右夹角为28～29°。杨家岭大桥采用60+100+60米连续梁跨越高速公路，为铁路四线桥，设左右双线连续梁， 采用挂篮悬臂浇筑，轨道结构有砟轨道， 正线线间距5.3米到5.64米，设计行车速度120km/h。
深圳至中山跨江通道东接深圳，西连中山、广州南沙，是粤港澳大湾区又一世界级桥、岛、隧、水下互通集群工程。本视频为施工工艺视频，视频时长4分25秒，涉及钢壳卸驳、钢壳浇筑、 一次舾装及灌水横移等施工流程。
2020年12月，我司与中铁四局集团第五工程有限公司达成合作，负责黄木岗综合交通枢纽工程二工区项目BIM应用的技术咨询。黄木岗综合枢纽站位于深圳市福田中心区东北部，笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五叉路口，周边有深圳市体育中心、市二医院、富村、实验中学等。
Bentley轨道交通解决方案覆盖工程建设全生命周期，为用户打造一个通用的数据环境和协同工作环境。该方案的特点是统一的模型平台和协同平台，覆盖线路、建筑、结构、轨道、暖通、给排水、供电、通信、信号、设备等多专业的专业工具。为三维设计、协同管理、信息移动化及资产管理创造了良好的基础和条件。
实景建模是通过现场数据采集从而提供真实环境下场景信息的过程。快速变化的环境加上有时现场测绘的困难，可能会使采用传统测绘方法收集准确空间数据颇具挑战性和危险性。采用实景建模技术可以比之前更快的速度为用户提供工程级别的实景模型、正射影像、数字表面模型和点云，从而提高利润率。
项目位于广东省韶关桂头镇，是国家民航十三五规划重点项目，建成后将成为华南地区旅游目的地的支线机场。 航站楼用地面积8039㎡，总建筑面积13255㎡，地下零层，地上二层。一层设有贵宾区、值机大厅， 二层设有旅客候机大厅。基础为冲孔灌注桩，共174根，桩身混凝土强度等级为C30，主体结构为钢框架加钢网架结构体系。
