所谓的翻模，就是基于CAD设计的建筑图纸，进行BIM三维建模，再运用BIM软件进行简单的碰撞检测等分析，最后将分析结果反馈到二维图纸中。
这种特殊的中国式设计流程，制约着BIM技术的在建筑全生命周期的应用价值。二维设计信息和三维BIM模型信息无法进行联动和正向传递，导致了二维设计巨大的工作量，是造成BIM应用率高，却收益率低的主要原因。
BIM正向设计虽然可为当下的BIM应用节省部分环节，并降低劳动力和信息交换成本。但是，当前国内的BIM正向设计发展也面临着许多障碍。
为了解决上述问题，本文从两方面出发，介绍BIM在建筑全生命周期中的应用价值，以及简单分析BIM正向设计在国内发展中的障碍。
1、BIM的应用价值
1. 建筑性能分析
利用OpenBuildlings Designer多专业建筑设计软件等专业的性能分析软件对建筑设计进行建筑能耗、日照、斜度、阴影等性能分析，通过多种建模及场景模拟，探索并确定最明智的设计方案。
2. 设计方案比选
通过建立或局部调整的方式，形成多个备选的BIM设计方案，进行方案比选，使项目方案的沟通讨论和决策在可视化的三维仿真场景下进行，实现项目设计方案的直观和高效。
3. 设计协同
在设计阶段，BIM协同工作主要为建筑、结构、机电三大专业间内和专业间的协同。各专业在ProjectWise协同管理平台上进行协同设计，基于统一的设计标准，进行多专业协同设计，保证设计信息的及时传递和更新，保证设计质量，提高设计效率。
4. 碰撞检测与综合协调
碰撞检测与综合协调基于各专业模型，通过BIM软件进行专业内和专业间的碰撞检测，快速解决空间冲突问题，显著提高管线综合协调能力，优化工程设计，避免设计错误的传递，提高施工质量。
5. 净高分析
完成碰撞检查与综合协调后，通过BIM软件对各功能区域的空间净高进行分析，确定各功能区域净高的合理性，并针对不满足空间要求的区域进行分析和设计调整，给出最优的净空高度。
6. 生成图纸
BIM设计出图是为了解决二维设计平面、立面、剖面不一致，消除各专业间设计表达的信息不对称的问题，为后续设计交底、施工深化设计提供准确依据。
在施工图设计阶段，在BIM模型达到出图深度后，需要通过BIM模型生成导出。出图的线型、线宽、颜色、定位、注释等要严格遵循BIM技术标准，确保输出的图纸在包含所需信息的同时标准化、规范化。
7. 工程量统计
利用BIM算量软件，进行模型映射，通过识别映射后的模型构件属性，运行提前设置好的运算规则，进行算量分析，导出BIM工程量统计表。
相对于传统手算图纸工程量或单独创建算量模型进行算量，在施工图阶段创建的BIM模型所输出的工程量更加准确，也更接近实际工程量，能最大限度的对成本进行控制。
8. 虚拟仿真及其漫游
虚拟仿真漫游是利用BIM软件模拟建筑物的三维空间，通过漫游、动画的形式提供身临其境的视觉、空间感受，及时发现不易察觉的设计缺陷或问题，减少由于事先规划不周全而造成的损失，辅助设计与管理人员对设计方案进行设计与评审，推动工程项目的规划、设计、投标、报批与管理。
2、BIM正向设计
BIM正向设计在多专业协同、全过程统筹集成设计，优化设计流程等上具有极大的优势。
在BIM正向设计中，图纸是模型的结果，二者传递着同样的设计信息，模型的任一变动，会使得图纸跟着改变，具有极大的信息联动优势。
目前，BIM正向设计面临着的几大困难，仍然成为制约BIM正向设计发展的重大阻碍。
1.标准问题：缺乏本地化标准，使得无法在设计前期确定任务书的所有细节问题，导致项目在后期进行时，被多次要求修改。
2.软件问题：国内缺乏BIM正向设计软件，而国外BIM软件自动生成的图档并不符合国内的出图要求。
3.平台问题：国内外BIM软件厂商很多，各个软件都有各自的存储格式。没有一个统一的，能兼容各个软件BIM模型信息的平台，方便组装、使用。
4.效率问题：国内BIM技术人员无法适应BIM正向设计，使得BIM正向设计无法得到发展。
以上问题的解决，关于BIM正向设计在国内的发展深度和广度。
目前，为解决BIM正向设计缺乏本地化标准和软件等问题，Bentley软件联合了中交第一公路勘察设计研究院有限公司研发了国内知名的BIM正向设计软件CNCCBIM OpenRoads。CNCCBIM OpenRoads实现了基于BIM的道路三维设计、工程图纸的输出、数字化交付等方面的应用，并成功应用于鄂州机场、梅观高速等大型市政项目中。
BIM正向设计软件CNCCBIM OpenRoads与传统设计软件相比具有标准化管理、BIM正向设计、数据联动，精准表达和本地化程度高，操作更简便等优势。CNCCBIM OpenRoads具体有哪些功能呢？在操作上，与传统BIM设计软件有什么不同？您可以扫描下方二维码申请我们的免费软件教程。
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